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活塞桿_無錫活塞桿_精恒液壓元件公司：

翻新活塞桿 修舊降成本

將磨損嚴重的煤氣壓縮機活塞桿經(jīng)過低溫鍍鐵技術進行翻新處理后，使其重新恢復上線使用。近日，焦化發(fā)電廠用這一辦法，使報廢的壓縮器活塞桿重獲生機。

目前，焦化發(fā)電廠壓縮機車間共有5臺往復活塞式壓縮機，從投產(chǎn)至今已經(jīng)使用三年多，隨著設備老化和磨損，活塞桿與填料函、刮油環(huán)與活塞桿接觸的部位已出現(xiàn)嚴重磨損，導致填料漏氣、刮油環(huán)漏油等問題頻出，光靠更換填料、刮油環(huán)已無法解決泄漏問題，必須更換新的活塞桿。但每根新活塞桿價格高達24000元，無錫活塞桿廠，且根據(jù)目前機組運行情況，活塞桿，四級活塞桿每運行一年半就需更換一次，所需成本較大。

為了降低成本，該廠與廠家溝通后，擬將報廢的活塞桿再次修復利用。但由于活塞桿精度要求比較嚴格，不能高溫受熱、不能長時間平放，無錫活塞桿廠家，目前常見的高溫焊接鍍造技術無法滿足要求。為滿足活塞桿的修復技術要求，該廠經(jīng)過多方聯(lián)系，找到山東威海一家具備低溫鍍鐵技術的機械加工廠家，由其加工后可以使活塞桿二次重復使用。

活塞桿斷口微觀檢測分析

在活塞桿斷口上選區(qū)截取未受到撞擊破壞的斷口試樣，氣缸活塞桿接頭，超聲波清洗干凈，用掃描電鏡分析斷口表面微觀形貌，用能譜儀檢測表面化學成分。

活塞桿斷口在高倍下微觀形貌特征為疲勞輝紋，屬于典型疲勞斷裂機理。這說明活塞桿在2個月的使用過程中，螺紋根部萌生微裂紋逐漸擴展，終造成疲勞斷裂。表1斷口表面成分檢測結果表明，斷口表面無腐蝕產(chǎn)物，說明活塞桿斷裂與腐蝕無關。

活塞桿斷裂原因分析與技術措施

根據(jù)活塞桿斷口的宏觀和微觀形貌特征，結合活塞桿的交變載荷工況，判斷活塞桿斷裂屬于機械疲勞失效。活塞桿材質的微觀組織中發(fā)現(xiàn)了較多的MnS非金屬夾雜物，削弱了活塞桿的承載能力，再加上組織中含有較脆的粗大貝氏體組織，這些都降低了活塞桿的抗疲勞強度，從而導致活塞桿短期內(nèi)就發(fā)生疲勞斷裂失效。